波形護欄在高速公路的建設中已經是一種必不可少的防護設施，在高速公路的運行過程中起著非常大的作用。波形護欄通常被應用在高速公路的兩遍以及中間，用來防止失控車輛由于方向發(fā)生改變而導致的碰撞，將車輛攔截在一定的范圍內。由于波形護欄各個部件的相互作用，當有失控車輛撞擊在波形護欄上時，由于波形護欄自身收到巨大的沖擊而發(fā)生變形，同時將撞擊產生的能量吸收，從而將車輛速度降低。大家都知道波形護欄的護欄板與立柱之間的連接有兩種方式，一種是防阻塊連接，一種是托架連接，那么那種連接方式更能使波形護欄不容易變形呢？

托架式連接是指護欄板與立柱之間的連接是用螺栓將托架固定在護欄板與立柱之間，托架起到一個支撐作用，托架連接方式的防撞等級較低，在撞擊過程中只能通過護欄板自身的變形吸收撞擊后的能量，而托架自身不會吸收能量。

防阻塊式連接其實件事指護欄板與立柱之間用防阻塊進行銜接的方式，其中防阻塊采用中空六角結構設計，用螺栓將護欄板與立柱連接在一起，在波形護欄受到沖擊力時，沖擊力通過護欄邊作用到防阻塊上，防阻塊可以通過自身的變形能夠有效的洗后能量，從而減小立柱和路基的變形程度。如果沒有防阻塊，只有護欄板和立柱，在發(fā)生撞擊后其迫使車輛停止的效果會大打折扣，因此波形護欄在護欄板和立柱之間增加防阻塊的設計可以大大增加波形護欄的防撞系數。

總之防阻塊連接的防撞等級要高于托架式連接，同時防阻塊的價格也高于托架的價格。在高速公路護欄中，使用了4毫米厚的波紋護欄和140毫米直徑的圓柱，并帶有防阻塊裝置。在普通道路或某些鄉(xiāng)村道路上，車輛的速度也要慢得多。通常，使用3mm厚的波紋護欄，114mm直徑的140支柱和支架