隨著我國發(fā)展的需求，我國的公路橋梁不斷建設(shè)，同時波形梁鋼護(hù)欄的應(yīng)用也在不斷的增長。根據(jù)交通運(yùn)輸部門以及國家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)任在武漢舉行的2017年中國橋博會上透露，目前我國公路前兩的數(shù)量已經(jīng)超過了80萬座，高鐵橋梁累計(jì)長度已經(jīng)超過了1萬公里。僅宜賓以下的長江干流上，包括在建的長江大橋總量達(dá)到135座。公路和橋梁已經(jīng)成為了我國一到亮麗的風(fēng)景線。

交通運(yùn)輸部總工程師周偉在武漢橋博會上介紹，我們?nèi)珖�共有公路橋�?0.53萬座，目前世界上已經(jīng)建成的橋梁主跨跨徑醉倒的前10座的斜拉橋我國占有7座，懸索橋我國再有6座，拱橋我國占有6座，梁式橋我國占有5座�？梢娢覈�的橋梁的建設(shè)工程非常偉大，我國的橋梁視野已經(jīng)跑在了世界橋梁事業(yè)的最前方。

國家鐵路局科技與法治制司司長嚴(yán)賀祥介紹，近年來我國的鐵路橋梁建設(shè)事業(yè)取得了重大的進(jìn)展，我國擁有高速鐵路2.2公里，其中高鐵橋梁的累計(jì)長度超過了總路線的50%。嚴(yán)賀祥預(yù)測到2025年我國的高速鐵路將達(dá)到3.8公里，到2030年將達(dá)到4.5公里，形成“八縱八橫”　高速鐵路網(wǎng)。國家鐵路局將加快推進(jìn)橋梁領(lǐng)域的新技術(shù)、新設(shè)備以及新材料和新工藝的研發(fā)和應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)鐵路持續(xù)健康綠色發(fā)展。

公路、鐵路、橋梁的建設(shè)離不開波形梁鋼護(hù)欄的應(yīng)用，在將來公路、鐵路、橋梁的建設(shè)中也會需要大量的波形梁鋼護(hù)欄，隨著道路工程的不斷發(fā)展也會有更先進(jìn)的技術(shù)和材料應(yīng)用在橋梁護(hù)欄以及道路護(hù)欄，波形梁鋼護(hù)欄也會不斷更新技術(shù)更新材料，為我國以后的橋梁以及道路事業(yè)做準(zhǔn)備。