目前世界上的護(hù)欄分為兩種，一種是日式護(hù)欄，一種是美式護(hù)欄。兩種護(hù)欄相比美式護(hù)欄的構(gòu)造復(fù)雜、剛度適中、節(jié)約材料，所以現(xiàn)在除了日本之外其他的國家都采用的是美式護(hù)欄。波形梁鋼護(hù)欄屬于美式護(hù)欄的一種，其設(shè)計(jì)采用深波紋圓弧形端面橫梁，以調(diào)價(jià)橫梁的界面慣性矩，進(jìn)一步提高波形梁鋼護(hù)欄的橫梁的鋼度和吸能效果。同時(shí)深波紋可以增加汽車和橫梁的接觸面從而降低汽車與波形梁鋼護(hù)欄之間的摩擦力，從而相應(yīng)的增加了作用于汽車上的縱向力，有利于汽車運(yùn)動(dòng)軌道的更正。

波形梁鋼護(hù)欄是由波形橫梁以及立柱和防阻塊組成，其中波形梁鋼護(hù)欄的立柱是根據(jù)我國的《高速公路交通平安設(shè)備設(shè)計(jì)及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ074-94）》標(biāo)準(zhǔn)制作的，立柱的高度為1850mm，其中埋在地下的深度為1100mm，立柱的外直徑為140mm，厚度是4.5mm。

波形梁鋼護(hù)欄的防阻塊是應(yīng)用在立柱與波形橫梁之間的，其作用是：1.防阻塊自身是一個(gè)吸能的部件，可以是波形護(hù)欄在遭到碰撞后逐步變形，有利于能量的吸收，從而較小司乘人員的傷亡。2.防阻塊固定在立柱與波形護(hù)欄板之間，使波形護(hù)欄板從立柱上懸置出來，失控車輛一旦與波形梁鋼護(hù)欄發(fā)生碰撞，不會(huì)由于護(hù)欄板緊靠立柱而是車輛的前輪在立柱出絆阻。3.防阻塊可以是使車輛的碰撞后產(chǎn)生的撞擊力分配到更多的部件以及周圍的護(hù)欄板上，是護(hù)欄板的受力平均，是波形護(hù)欄板的碰撞軌跡比較圓滑，有利于汽車的導(dǎo)向。
防阻塊可以用各種外形的型鋼制作，我國護(hù)欄板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通常是用A型和B型兩種。A型適用于圓形立柱，是六角形的結(jié)構(gòu)。B型是參照法國規(guī)范設(shè)計(jì)的，適用于槽型立柱或其他型鋼立柱。